群馬県/ミカボ視察＆稲含支線(仮) _’23-3-11

ここ最近異様な高温が続くので試しにミカボの様子見にでも行ってみるか
ということでセローで出撃（大桁山以来３週間ぶりの稼働）

その前にまずはお気に入りの稲含支線(仮)の現状確認から
先に結果を言ってしまうと、下図の様に通り抜け不可だった・・・

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分岐Ａ 地理院地図

“桑本の水”の小さな緑看板を左側へ進む

ひび割れた古い舗装から、

ダート開始　なかなか良い路面状態

と、橋を渡った先で大規模路盤流出！(ﾟoﾟ)
奥の沢からの流れで浸食され一気に落ちたようだ（右側のとんでもない大きさの岩もインパクトあり）

この道は以前紹介した稲含高倉線へつながっている
前回通り抜けたのは2019年の19号台風以前なのでおそらくそれによる崩落だろう

残った路盤の上から見た図
かつてはセローの居る所へ道はつながっていた

その先は道が残っている
この舗装のつづら折り区間は以前からゴロ石が散在する難所だったので
ヤラれるとしたらこの区間かな・・・と思っていたが、予想が的中してしまった（－ －;）

辛うじて路肩というか斜面が残っているので
こちら側からなら降りられそうだが、サーロンで何とか行けるか、という斜度　(((( ;ﾟдﾟ))))

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引き返す途中の分岐
左側へ入ってみる（地図中の赤点線）

すぐにこんな感じ　廃林道です

その先も道は続いている
この道は反対側のＥ地点から2回通り抜けたことがあり
前回は４、５年前だったがかなりの荒れ具合で必死に下って来た記憶がある

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稲含支線(仮)を退出し次の作業道へ　Ｂ地点　
こちらもお気に入りの道　青倉線(仮)　と命名する

ここも久しぶりなので19号台風の影響がどの程度か心配していたが
幸いこちらは以前の状態が保たれている　(・∀・)ⅴ
路肩が枝払いされており地元民が手入れしているようだ、ありがたい　(´∀｀*)

そしてお楽しみの登り区間開始！

但し四輪のトレッド部は浅めのクレバスになっており
センターは落ち葉でふかふかなのでトラクションがかかりづらい　　左側は崖なので要注意だ

つづら折り開始　この部分は難所にはなっていないので助かった　(´∀｀*)

そうそうこの雰囲気が最高なのだ　（＾Ｏ＾）

それとやはり林道を楽しむにはセローに限るな～

これ1台で走っていた時はパワー不足だとか文句言ってたが、BERSYSと比べていかにセローが優秀かということがよく分かる

やがてカラマツに変わり、

ストレートを抜けると

分岐Ｃに出る　ここだけ舗装
本線は左方向だが試しに右折してみると、

なかなかいい感じ　(・∀・)ⅴ

やがて開けた場所に出る　Ｄ地点

この先も道は続いているようだが廃道化しているのでここで引き返す

分岐Ｃに戻り本線を進む

七久保橋倉線に出た　この辺り
左折してミカボへ向かう

ほどなくしてＥ地点
以前は引っ掛けてあるだけだったが施錠されている

桑本林専道の標柱　延長９２０ｍと書かれているが
この距離は赤点線の半分ほど　その辺で舗装が終わった記憶がある
但し舗装と言っても落石多数、その先も難所多数　(((( ;ﾟдﾟ))))

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七久保橋倉線は走りやすい道だがここも19号台風でダメージを受け
最近修復完了し通り抜けできるようになった

眺望ポイント

この伐採地点は先ほどのＤ地点

ミカボが近づくにつれて雪が目立ってきた
轍の部分は解け始めているがグリップしないで左側の落ち葉がある所を使ってクリアした

ミカボスーパー林道へ出た　地理院地図　　Google マップ
他にもいくつか残雪があったが、辛うじてタイヤ1本分路面が出ており通過できた
まずは右折して八倉峠へ向かう ちなみにここに長いこと置かれていたガードは八倉峠へ移動された

予想通りというか全く雪が無い！(ﾟoﾟ)

八倉峠お立ち台にて

霞みつつも妙義山を望む

周辺案内図
緑色で書かれている林道のうち、ダートは稲含高倉線のみ　┐(´д｀)┌

ではミカボのダートへＧＯ！(・∀・)ⅴ

冬季閉鎖中ではあるがガードの類は無い

ご覧の通り、雪は無し

登り切ると雪がチラホラと

日が当たらない所はこんな感じだが轍が溶けているので普通に進める　
但し足元がドロドロになる　（－ －;）

大部分はいつものフラットダート

お気に入りの緩斜面もこの通り　（＾Ｏ＾）

だが一部こういう所もあり。
幅員があるので左の路肩で進む

と、ここでバス登場！　これには驚いた　(ﾟoﾟ)
以前何の変哲もないカローラは見たことがあるがこの大きさの車両は初めてだ
何かあったら転回もできないだろう
たぶん状況を知っている走りなれた地元民なのだろうが・・・

その後も同じ様な場所がいくつかあったが
轍が溶けているので進めた

管理棟に到着　冬季閉鎖中

実は雪が無いことはみかぼ森林公園Facebook　で確認済みだった

山の神の丘展望台付近のこの場所も、以前４駆SUVで来たことがあり
かなりの積雪があった記憶があるがこの通り・・・
３月もまだ半分過ぎていないのにこの状況とは驚きだ

折角なので展望台から
この双眼鏡は無料なのでこころおきなく眺めてくださいｗ

でもあまり夢中になりすぎるといつの間にか後ろに真っ黒な山の主がいるかもしれないのでご注意をｗ

やはり霞んでいる、澄んでいると絶景なのだがね

MAX40倍ズームで何とか高崎市庁が撮れた
その手前の少し低い建物は、2年程前に骨折した時に入院していた病院ｗ

出口付近
途中で引き返すつもりで来たのだが難なく通り抜けた　　　　　　　　　　　参考までに去年の春の様子（4/2撮影）

名無村線は入口の様子だけ確認　　地理院地図
ここは来週にでも視察するとして稲含高倉線へ向かう

その途中、いつものショートカット　那須林道へ　地理院地図　　Googlemap

本線は左方向だが、直進方向の作業道へ

ダートに見えるが実は舗装
と言っても枝葉の堆積で実質ダート

稲含高倉線へ接続　地理院地図

甘楽町側の退屈なコンクリ舗装を延々と登り、

町界の茂垣峠（もがきとうげ）に到着
この先　下仁田町側のダートが楽しいのだ

この眺望ポイントも霞んでいる・・・

相変わらず実に爽快な道だ

ここも19号台風でクレバスだらけになったが
修復され元通りのフラットダートになった

Ｆ分岐を左へ入り稲含支線(仮)へ向かう

Ｇ地点　以前ゲートがあった場所だが
おそらく大雨後の大規模修復時にゲートは撤去された
ここから稲含支線(仮)開始！

久しぶりだが良い雰囲気だねー　（＾Ｏ＾）
通り抜けできないと分かってはいるが、地元ライダーとして状況把握の責務があるのです！

おっと標柱が！今まで目に入らなかった
稲含(栗山)林道起点　延長４６０ｍ、　なんでこんな途中にあるのか？

すぐに終点
この２つの標柱は意味不明・・・

こんな広場もあり

また標柱が！　桑本保安管理道？　
まぁいい、自分的には稲含支線(仮)でいかせてもらうｗ

そしてヘアピンを抜けた所で路盤流出、ジエンドとなった・・・orz

落ち葉の堆積で分からないが、実際には足を踏み入れるとスボっとハマる
くらいの深さがあり、バイクはおろかサーロンでもキビシイ

この先もずっと楽しい道が続くのだが多分直さないだろうね
ということで大切なお気に入りの林道が廃道化の運命に・・・、実に残念だ　┐(´д｀)┌

引き返してきてＧ地点付近から稲含高倉線を望む

Ｈ地点
あれ？ここはまだダートだったはずだが・・・、それよりこの舗装の新しさ（－ －;）
そう、どうやら魔の工事が開始されたようで200mほど延伸していた
去年の春は無かったのでごく最近の模様　　　う～ん、今日は嫌な光景が多いな・・・

最後は稲含高倉線起点にて　地理院地図
これにて本日の視察は終了

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おまけ：道の駅 みょうぎ　にて　満開の河津桜

高崎方向

妙義山とのツーショット

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視察後記：
この時期にミカボを通り抜けできたのは良い体験だった
稲含支線(仮)のダメージはショックだった
”林道は通れるうちに通っておく”を実感した　　ということで、

「いつまでも　あると思うな　親と金と林道」ですｗ